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我国第三方物流发展现状及思路

发布日期:2021-02-28 15:13浏览次数:

我国第三方物流发展现状及思路

摘取 要:不受经济全球化、市场竞争以及国外许多著名公司利用第三方物流顺利拓展发展的影响,目前第三方物流业的发展于是以沦为我国物流界广泛注目的一个焦点。理论联系实际,以及自己的看法做到,来探究我国第三方物流发展的现状,明确提出自己对第三方物流发展思路及前景的激进观点。   关键词:第三方物流;发展现状;发展思路      1 我国第三方物流的发展现状      随着市场经济体制的完备和企业改革的了解,企业自我约束机制强化,外购物流服务的市场需求日益减小。尤其是随着外资企业的转入和市场竞争的激化,企业对物流重要性的了解渐渐深化,第三方物流被视作“第三利润源泉”,对专业化、多功能的第三方物流市场需求日益减少。   据中国仓储协会一年前的一次调查:我国目前的工业企业的物流活动中,全部委托第三方代理的占到被调查企业的52%,有45.3%的企业正在找寻新的物流代理商。由此可以显现出:第三方正在沦为我国企业物流管理的主流。   我国较早于的第三方物流企业是传统仓储和运输企业转型而来的,如上海友谊集团物流有限公司是由原上海商业储运公司经过分离出来和升格后重新组建的,20世纪90年代初便为国际上仅次于的日用消费品公司——联合利华获取专业物流服务,业务由最初的仓储和运输服务,发展到今天获取运输、仓储、仓储、流通加工、信息反馈等多功能个性化服务,双方创建了较好的战略合作伙伴关系      2 我国第三方物流在发展中不存在的问题      (1)物流企业用于比例偏高。中国仓储协会于2001年的组织的第三次全国范围内的物流供需状况调查,在我国:生产企业原材料物流只有18%被分包给第三方物流,成品销售物流中只有16.1%被几乎分包给第三方。尽管与中国仓储协会1999年第一次调查数据比起,仅有由第三方代理的比例下降7个百分点,但这个比例还是相比之下高于欧美国家90年代中期的水平。   (2)条块分割相当严重,企业规模稍小。长期以来,由于受到计划经济的影响,我国物流企业构成多元化的物流格局,除了新兴的外资和民营企业外,大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割相当严重,企业缺少统合,集约化经营优势不显著,规模效益难以实现。   (3)服务满意度偏高。大多数物流企业不能获取单项或分段的物流服务,物流功能主要逗留在储存、运输和城市仓储上,涉及的纸盒、加工、配货等电子货币服务不多,无法构成原始的物流供应链。据中国仓储协会2001年初的调查,在使用第三方物流的市场需求企业中,有23%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不失望。   (4)物流观念领先,兴办物流现象引人注目。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和不受“大而全”、“小而全”的观念影响,很多生产或商业企业既怕丧失对订购和销售的控制权,又害怕额外利润被别的企业赚到去,都原为物流系统,不愿向外谋求物流服务。中国仓储协会2001年对2000家企业的调查,第三方物流业务在生产和商业企业所占到比重仅有为21%和13%。   (5)成本与帐务不清晰,物流渠道通畅。“物流公司如何分摊成本和计账,到目前很多税务部门还没明确规定。”物流业是一个高度统合的行业,完全社会上所有的发票都能接到,有的甚至是白条。因没发票,有些开支就不了进账,逼着花钱去卖发票。   (6)物流人才贮备过于可观,设施领先。我国物流业还处在跟上阶段,高等教育和职业教育仍未跟上,人才缺少,素质不低;目前物流基础设施大都简陋、领先,无法适应环境现代物流发展的必须。物流基础设施一般投放大、见效慢,物流产业社会效益大,但物流企业自身利润率较低,只能靠企业投放无法奏效。

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